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撰文 / 孟   为

想象 / 琚     佳

3 月 10 日，法拉第异日（Faraday Future，简称 FF）妥当将公司股票代码从" FFIE "改为" FFAI "。

其首创东说念主贾跃亭称，AI 车生态不仅是异日，更是 FF 的中枢能力和中枢策略。改名不仅是品牌升级，更是公司对中枢 AI 策略及长久发展方针的坚韧本旨。

不到一个月前，力帆科技公告晓谕，公司全称由力帆科技（集团）股份有限公司"变更为"重庆沉科技股份有限公司"，2 月 18 日起，证券代码 601777 的证券简称将由"力帆科技"变更为"沉科技"。

其改名动作的背后，亦然力帆从传统车企，到全面拥抱智能化波浪，聚焦" AI+ 车"策略的主动求变，并成为了吉祥全域 AI 策略的热切构成部分。

明确向 AI 范畴转型的汽车企业还有小鹏汽车和理念念汽车。

在刚刚收尾的 2025 世界两会上，小鹏汽车董事长何小鹏示意，"一个全新的 AI 期间正在到来。AI 会股东自动驾驶以致无东说念主驾驶的到来；汽车产业正在和机器东说念主开动进行交融。"

2025 年，小鹏汽车也被再行界说为一家面向众人的 AI 汽车公司，并基于此，在异日 10 年内，已矣居品、买卖、组织与众人化全场合当先，年销 100 万台 AI 汽车。

更早的 2024 年 12 月，理念念汽车 CEO 李念念还是晓谕了其斗胆的新策略，即理念念汽车不再只是是一家汽车制造企业，而是一家 AI 企业。

"汽车将从工业期间的交通器用，进化为 AI 期间的空间机器东说念主。电动化是过渡阶段，而 AI 才是异日竞争的中枢。"李念念说。

虽然，引颈这股风潮还有一个不可忽略的东说念主物，那即是在 2023 年底还是将特斯拉再行界说为 AI/ 机器东说念主公司的埃隆 · 马斯克（Elon Musk）。

似乎一时候，AI 成为了汽车公司走向异日的新终极看法。

若何重塑汽车业

汽车买卖讨论梳理了特斯拉、吉祥汽车、理念念汽车、小鹏汽车、FF 这些还是晓谕转向 AI 的车企策略发布，当下，AI 重塑汽车业的看法约莫如下：

其一，智能驾驶，这亦然当今车企 AI 策略最为聚焦的范畴。

理念念汽车还是明确将用" VLA "模子（即"视觉、话语和举止"深度联接的 AI 能力）股东从 ADAS（高等驾驶援助系统）到 L4 自动驾驶的智能驾驶视为 AI 策略的两大中枢居品之一裸舞 twitter。

小鹏汽车不仅发布了基于端到端大模子量产上车和能力迭代的全新一代" AI 鹰眼视觉决策"，更拓展到了为端到端大模子定制的 AI 芯片——"小鹏图灵"。

3 月 2 日，吉祥发布公告，吉祥汽车附庸公司浙江吉润与两江产业基金、重庆产业母基金、重庆迈驰、路特斯机器东说念主、沉科技及江河汇等企业达成结伙企业框架条约。据此，订约各方有要求缔造结伙公司从事智驾业务，结伙公司的投资估值东说念主民币 33 亿元。

第二天，吉祥就发布智驾措置决策"沉深广"，包含 H1、H3、H5、H7、H9 五大层级智驾决策，适配吉祥全系不同价位车型，目的是让更多车主齐能享受到"世界齐能开，那里齐好开"的智驾体验。

特斯拉，更是希冀 AI 能力加握的 FSD 会成为其以 Cybercab 为支点，撬动万亿级出行处事阛阓的中枢所在。

其二，是智能座舱。

FF 自大，其基于大模子架构打造的新一代 AI 车载交互系统已进入研发收官阶段，野心近期完成 FF91 2.0 车型的首发搭载，并冷静行使于 FX 系列车型。

搭载 AI 星河精灵的星河 E8，可为用户提供微信车管家、自界说形象、拖沓提醒车控、大模子创作、AI 灵感画图、百科学问问答等 15 大 AI 功能，安闲用户在离车和用车场景中的绵薄控车需求，全场景追随。

而理念念同学还是迈出了更激进的步履，正在从车载助手，拓展平直机行使，进一步到袒护智高腕表等可穿着开采、家居等多结尾场景。

其三，机器东说念主和遨游汽车。

2024 年 11 月 11 日，小鹏汽车在 AI 科技日上亮相了全新的第二代小鹏东说念主形机器东说念主—— Iron，这也被看作是其坚决转型向 AI 科技公司的一种决心。

此外，小鹏遨游汽车的"陆地航母"也野心于 2025 年内启动众人发布及预售，并将在 2026 年第二季度开启请托。

特斯拉野心将东说念主形机器东说念主 Optimus 干预自家工场进行小批量行使，对中枢零部件进行初步考据，并冷静裁减单台成本；2026 年，方针产量 5 万台 -10 万台；2027 年，野心挑战百万台量级。

在此除外，吉祥还忽视了全域 AI 的理念，即在车辆智能架构打造、动力束缚、AI 数字底盘等范畴，以 AI 为时间底座，不时高频落地 AI 研发限度，以全造车经过的 AI 能力，应酬新挑战、新机遇。

估值能否水长船高

关于企业来说，拥抱 AI，一方面是要跟上时间逾越的脚步，另一方面，改名或者拓展业务到 AI 范畴，也有异日估值的一层考量。

成本阛阓关于特定行业的估值齐有专有的模子，近五年来，汽车企业纷繁晓谕转型众人出行公司、智能科技公司，为冲破汽车行业传统剖析的估值绞尽了脑汁，也得回了一定的收获。

但比拟正在风口上的 AI 公司来说，仍然有着浩瀚的落差。

2025 年，汽车行业上市公司的市盈率平均为 25.85 倍，而好多刚刚出生的 AI 公司短短几年内，就还是杰出 40 倍，以致达到百倍。

3 月 4 日，好意思国大模子独角兽 Anthropic 晓谕完成 35 亿好意思元的 E 轮融资，投后估值达 615 亿好意思元。

不久前，OpenAI 鸠合首创东说念主、前首席科学家 Ilya Sutskever 正在为他的 AI 初创公司 Safe Superintelligence 筹集杰出 10 亿好意思元的融资，估值或杰出 300 亿好意思元。

不外，阛阓关于 AI 给汽车公司带来的股价变化和估值变化仍然握不雅望格调。

力帆科技改名后，股价在 5 个往返日内，从 7.88 元，冲高到 10.5 元，涨幅 33%，但很快又回落到 8.8 元傍边。

FF 的股价在 3 月 7 日晓谕改名确本日，高涨了 9.85%，但到了 3 月 10 日妥当改名后，股价也并未预期连接增长，反而出现了回落。

一位老成成本阛阓的投资参谋人示意，汽车企业即使发布 AI 策略或转型 AI 公司，当下也无法已矣估值普及，要害是场景行使受限。

革命型 AI 居品不祥创造或赋能新兴阛阓和新的收入流，相似不祥带来更高的估值。而行为现存业务升级器用的 AI 居品，其升值后劲有限。

岂论是智能驾驶如故智能座舱，以致是用 AI 改善研发、出产或制造，当今齐莫得出现颠覆式的场景。

因此，关于车企来说，转型 AI，或者成为 AI 公司去谋求成本层面的疼爱，仍有难度，更热切的是要长久坚握和制定明晰的策略。

他例如称，小鹏汽车将 AI 公司的转型规矩为 10 年；理念念汽车则为 AI 发展构建了增强能力、智能体、硅基家东说念主三个阶段，并缔造了"在中国成为空间智能范畴的第又名，诳言语模子范畴进入前三"的短期方针和"已矣话语智能与空间智能的深度交融，构建和谐的 VLA 模子"的长久方针。

关于汽车公司转型 AI，它不成只是一个劝服成本阛阓的新故事。